[摘要]
作為市民日常重要的出行方式，地鐵已然成為上海這座特大型都市名副其實的“城市動脈”。如今，“十二五”臨近收官，“十三五”起航在即，回望過去五年，上海地鐵迎經歷又一個發展和建設的高潮。
作為市民日常重要的出行方式，地鐵已然成為上海這座特大型都市名副其實的 城市動脈 。如今， 十二五 臨近收官， 十三五 起航在即，回望過去五年，上海地鐵迎經歷又一個發展和建設的高潮。
2010年上海世博會前夕，上海地鐵接連創下一百臺盾構齊頭並進、一百座車站同時建設、一百公裡新線同時投運等建設新紀錄。先後完成市中心地下3層以上的深基坑達21個，盾構成功穿越運營線路和江河50餘次。至此，上海地鐵網絡基本形成。
而從2010年至今的五年間，上海地鐵再掀新的建設高潮。尤其是汽車音響電容價錢自2012年起，地鐵建設持續提速，大量新線路和新區段建成並投入使用：
2012年11月，16號線（龍陽路-滴水湖）全線貫通，總裡程51公裡。
2012年12月，9號線南延伸段（松江新城-松江南）建成通車，總裡程5.5公裡。
2012年12月，13號線一期西段（金運路-金沙江路）建成通車，總裡程9公裡。
2013年8月，11號線北段二期（江蘇路-羅山路）建成通車，總裡程21公裡。
2013年10月，11號線花橋段開通試運營，總裡程6公裡。
2013年12月，12號線東段（金海路-天潼路）建成主動式重低音電容通車，總裡程19公裡。
2014年12月，13號線（金沙江路-長壽路）開通，總裡程3公裡。
2014年12月，16號線（龍陽路-羅山路）開通，總裡程7公裡。
2015年，上海地鐵再度發力，迎來建設 大年 。2015年上海城市軌道交通在建項目128公裡，新開工項目88公裡；而隨著11號線迪士尼段、12號及13號線部分車站的開通運營，至年底將新增40公裡運營裡程。
上海地鐵的建設速度究竟有多快？對於這個問題，倪黎明自認頗有發言權。作為項目經理，倪黎明在過去5年中先後參與瞭12號線浦東標段、17號線青浦標段等線路的車站施工建設。現在，他則每天都在位於武寧路、中寧路路口的一處簡易樓裡，為瞭正在建設中的14號線而忙碌著。
17號線青浦站，從開工到後結構封頂，前前後後隻用瞭10個多月的時間。這種建設速度，在以前是難以想象的。 倪黎明告訴東方網記者，新近竣工的青浦站是一座長165米的標準化車站，這種規模的車站，過去的建設時間至少都在一年以上。
工欲善其事，必先利其器。倪黎明介紹說，近年來，地鐵建設方不斷加大投入，引進瞭一系列先進設備和新技術、新工藝。同時，地鐵建設方也逐步轉變管理理念、提升管理水平，用精細化、程序化、規范化的現場施工，換來瞭建設的大提速。
此外，地鐵建設過程中對文明施工的要求，近年來也被提升到瞭前所未有的高度。倪黎明說： 簡單來說就是要盡一切可能，控制施工中的聲、光、塵污染，把施工對周邊居民的影響降到小。 比如，在路面施工過程中由於噪音巨大而備受市民詬病的鎬頭機，如今已經很少使用，取而代之的則是 動靜 小很多的切割作業方式。
展望 十三五 ，上海地鐵的未來發展令人期待。2018年前，上海地鐵還將投入100公裡的運營線路；至2020年，上海城市軌道交通的網絡運營規模將超過800公裡，屆時網絡日均客運量將達到1150萬乘次/日，占公共交通客運量的比例將超過50%。
上海申通地鐵集團擴大機改電容有限公司總裁、黨委副書記顧偉華此前在作客 2015上海國企訪談 時也曾表示，到2020年，上海中心城區未來每600米就有一個地鐵站，乘客的出行將更加便捷；2025年前，則將繼續建設近250公裡的軌道交通線路，使上海城市軌道交通運營網絡達到1000公裡的規模。
兩周前的10月16日，一項紀錄被悄無聲息地打破：當天，上海地鐵客流總量終定格在1035.1萬，再創歷史新高。與之相呼應的另一個數字是，至今年年底，上海地鐵總裡程（不含磁懸浮）將達到588公裡。我們有理由相信，未來這條搏動在上海地下的 城市動脈 將繼續保持高速發展的勢頭，串聯起城市的每個角落。
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